宝成铁路一出宝鸡就潇洒地画出了两个8字，从海拔500多米的宝鸡艰难的爬上了海拔2000米的秦岭之巅。这段被称为秦岭北坡的铁路创下了千分之三十三坡道的全国之最，被称为检测中国电力机车动力的实验场。

长大的坡道、小的曲线半径，满载的列车加速了这段铁路的磨损。为了保证行车安全，每年这里都是维修的重点。在集中修的时间里禁止一切列车运行，那段时间就被称为“天窗”。虽然养路机械化已在大多数线路上大显神威，但在这洞连洞，桥连桥的秦岭北坡上很多机械英雄无用武之地，尤其清筛、更换水泥枕这些笨重劳动依靠的还是人力。

“天窗”是短暂的，“天窗”里的人们是争分夺秒的，超强的劳动是一般人想象不到的。被压实的道床，重达800多斤重的灰枕，都要靠人力开挖更换到位。这些活的主力军就是我们的农民工兄弟。

他们大多来自四川、甘肃、贵州的穷困山区，有夫妻有兄弟，还有不少彜族同胞。他们多数文化水平偏低，但铁路上这些凭力气就可挣到钱的活，就成为了他们不二的选择。

朋友们，当你享受铁路的安全快捷时清记住他们一我们的农民工兄弟。

大修中的秦北铁路。

在“天窗”开启前所有施工人员均在防护网外等候。

隧道内主要是清筛，把枕木下的土和碎石渣清理出来。

几百人同时在长2000多米的秦岭隧道内施工，瞬时尘土迷漫。

洞内狭小这对夫妻只有这样才能用上力。

用尽全力紧固镙帽。

靠手电引导捣固车前行。

透过灯光才发现灰尘是那么大。

用衣领遮挡粉尘。

口罩都变成了黑色，但是干活的民工是不戴口罩的。

身上落满了粉尘。

对线路进行认真的检查。

黑夜中的早餐，虽说“天窗”时间在中午，但由於要乘唯一的火车去工点，因此天末亮就开饭了。

狭小的民工宿舍。

夜晚老乡们聚在一起烤火聊家常。

夫妻望着彼此越擦越花的脸开心的笑了起来。

在秦岭车站，为了躲避寒冷几百人挤在候车室内等待开工命令。

在雪地里等待“天窗”开启。

丈夫帮助妻子卸下几十斤重的工具。

天寒地冻踩着还有余温的灰烬抱团取暖。

虽说刚进入冬季，秦岭山上已是零下10度，开工前每个人都冻的瑟瑟发抖。

用各种办法避寒。

“天窗”开启，每个人都要在规定的时间内完成自已的工作量。

抬着800多斤的水泥枕行走异常吃力。

再大的雪也挡不住工作的紧张节奏。

手长时间的超强用力都有些变形。

秦北铁路大修结束，穿着一新的他们将乘火车到下一工点。

戴着口罩的我都成了这样，民工们你就可想而知了。

白涛

白涛 1949年生，陕西省人文地理摄影协会副会长，艺术总监。原西安铁路局宝鸡文化宫摄影师，现已退休。从影40年来坚守人文纪实摄影，是陕西摄影群体重要成员之一。长期用镜头关注铁路的发展，尤其在担任西安铁路局重点工程首席摄影师期间拍摄了《隧道工人》《庆典》《架桥工人》《铁路民工》《西安北站》等一批有社会影响的作品，并出版了《延安车站》《决战襄渝二线》大型画册，为中国铁路发展留下了珍贵影像。曾获《艰巨历程》全国摄影公开赛大奖；陕西省第一届摄影奖；全国总工会《五一》文化奖、多次获得部、省、市摄影展览一等奖等多项殊荣。被原铁道部命名为《职工艺术家》。